Cuprins
Vineri, echipele care lucrează la tunelurile Margina Holdea urmează să realizeze străpungerea finală a celei de-a doua galerii, moment care marchează încheierea excavărilor la unul dintre cele mai ample și mai complexe șantiere rutiere din zonă. Anunțul privind stadiul lucrărilor 76% a fost făcut de Alfred Simonis, președintele Consiliului Județean Timiș.
Cuprins
Vestea vine după luni de lucru la două structuri descrise de specialiști drept unice în România prin deschiderea foarte mare de la intrare. Tunelurile Margina Holdea au împreună o lungime de peste 2 kilometri și sunt formate din galerii unidirecționale, fiecare urmând să aibă două benzi de circulație și o bandă de urgență. Practic, fiecare galerie va prelua traficul într-un singur sens, soluție folosită frecvent la tunelurile lungi tocmai pentru a reduce riscul de coliziune frontală și pentru a permite evacuarea mai rapidă în caz de urgență.
Diferența majoră față de un tunel clasic, cu circulație în ambele sensuri pe aceeași galerie, este tocmai separarea completă a sensurilor de mers, o soluție tehnică menită să elimine riscul depășirilor neregulamentare în interiorul structurii.
Anunțul a fost făcut public de Alfred Simonis, președintele Consiliului Județean Timiș, instituție care monitorizează evoluția șantierului și transmite periodic informații către public. Consiliul Județean Timiș rămâne, în acest moment, principalul canal prin care locuitorii zonei află despre stadiul lucrărilor la acest obiectiv de infrastructură, alături de eventuale comunicate ale constructorului sau ale autorității rutiere naționale.
Etapele următoare până la finalizarea proiectului
Potrivit informațiilor transmise de Alfred Simonis, stadiul lucrărilor a ajuns, în acest moment, la aproximativ 76%, conform estimărilor specialiștilor de pe șantier. Străpungerea celei de-a doua galerii, programată pentru vineri, ar urma să încheie partea de excavare, considerată etapa cea mai dificilă a proiectului, cea în care utilajele trebuie să înainteze prin roca solidă a muntelui fără a compromite stabilitatea structurii.
Președintele Consiliului Județean Timiș a precizat că termenul contractual de finalizare a lucrărilor rămâne iulie 2027. Până atunci, constructorul urmează să treacă la etapele următoare: turnarea betoanelor de căptușeală, montarea instalațiilor tehnice și, ulterior, testarea sistemelor de siguranță înainte de deschiderea circulației. Testarea presupune, de regulă, verificarea funcționării ventilației, a hidranților și a instalațiilor de detecție a incendiilor înainte ca traficul să fie autorizat oficial pe noul tronson. Fiecare dintre aceste etape are, de regulă, o durată proprie, iar finalizarea excavărilor nu înseamnă și apropierea imediată a recepției finale a obiectivului.
Sisteme de siguranță instalate în tunelurile Margina Holdea
Pe lângă structura propriu-zisă, cele două tuneluri vor fi dotate cu ventilatoare și telefoane de urgență, dar și cu senzori și hidranți suplimentari, capabili să creeze o perdea de apă în cazul unui incendiu. Vor fi montate și antene radio, menite să asigure comunicațiile în interiorul galeriilor și transmiterea informațiilor către șoferi în timp real.
Aceste instalații sunt considerate esențiale pentru siguranța traficului, având în vedere lungimea celor două galerii și volumul de trafic estimat odată cu deschiderea circulației. La tunelurile lungi, sistemele de detecție și de ventilație forțată au rolul de a limita acumularea de fum și de a permite evacuarea rapidă a șoferilor în cazul unui incident, iar antenele radio permit transmiterea unor mesaje de avertizare direct către vehiculele aflate în trafic. Autoritățile nu au precizat, până acum, un calendar detaliat pentru montarea acestor sisteme, dincolo de termenul general de finalizare a întregului obiectiv. Instalarea senzorilor și a antenelor radio se face, de obicei, după finalizarea structurii de rezistență a tunelului, motiv pentru care aceste lucrări sunt programate pentru etapele ulterioare excavării.
Ce urmează după finalizarea excavărilor
Odată încheiată etapa excavărilor, constructorul trece la turnarea betoanelor de căptușeală, etapă obligatorie înaintea montării instalațiilor tehnice din interiorul galeriilor, într-o succesiune specifică marilor șantiere de tuneluri.
Testarea ventilației, a hidranților și a sistemelor de detecție a incendiilor va avea loc abia după finalizarea structurii de rezistență, moment în care se va putea stabili un calendar mai clar pentru deschiderea circulației.
Separarea completă a sensurilor de mers pe cele două galerii distincte rămâne elementul central al proiectului, menit să reducă riscurile asociate traficului pe un traseu montan cu vizibilitate adesea redusă.
