Din 18 vopsitori a rămas una. TPT plătește 237.768 de lei altora să-i vopsească tramvaiele

În 1984, în atelierul de vopsitorie al transportului public din Timișoara lucrau 18 vopsitori. Astăzi a rămas una singură, care s-a pensionat și s-a întors la lucru. O spune chiar TPT, pe Facebook. Pe 18 septembrie 2026, aceeași societate a plătit 237.768 de lei unei firme din afară ca să-i vopsească măștile tramvaielor. Este cea mai scumpă dintre cele 62 de reparații la TPT date altora anul acesta, care au costat împreună 639.491 de lei.

Vopsitoria pe care TPT o arată pe Facebook

Într-o postare de pe pagina oficială a TPT, societatea o laudă pe Larissa Danzwith, vopsitoarea care lucrează în atelier din 1984. Atunci, „avea în jurul ei încă 17 vopsitori”. Acum, scrie tot TPT, „a rămas doar ea”. S-a pensionat și s-a întors, din dragoste pentru meserie. Lauda e meritată, iar femeia nu are nicio vină. Postarea spune însă, fără să vrea, povestea unei societăți care și-a pierdut oamenii.

TPT are vopsitorie pentru tramvaie în atelierele de pe Dâmbovița. Cu toate acestea, potrivit SEAP, achiziția directă DA41205841, din 18 septembrie 2026, a mers la Auto Damaro Service: „servicii de reparație tinichigerie și vopsitorie măști vagon tramvai”, 237.768 de lei. O singură lucrare, cât peste o treime din toate reparațiile date în afară anul acesta. Pe Facebook, vopsitoria e pusă în vitrină. Lucrarea mare se face la alții.

62 de reparații la TPT, făcute de alții

Am verificat în SEAP toate achizițiile directe ale TPT din 2026, până pe 14 octombrie. Sunt peste 2.000, de aproape 10 milioane de lei. Dintre ele, 62 sunt reparații la TPT plătite unor firme din afară. Servicii de reparații și întreținere a vehiculelor, în total 639.491 de lei, la 13 firme.

După vopsitorie vin cutiile de viteze. Două cutii ZF au fost reparate de IPARTS EOOD, o firmă din Bulgaria: 65.127 de lei în martie și 34.409 lei în iunie. Alte două cutii, de la autobuzele TM 15 GLU și TM 19 NKC, au mers la Eurofast Premier Invest, pentru 24.192 de lei.

Etrierii de troleibuz și de autobuz au fost reparați la Euro Truck, în șapte achiziții, de 48.370 de lei. E muncă de atelier mecanic, dar și aceste reparații la TPT se plătesc la alții. Ultratech a reparat surse de putere ale variatoarelor, iar pe 19 februarie apar în SEAP două achiziții identice, cu aceeași denumire și aceeași valoare, câte 17.404 lei fiecare. Pilkington a montat 14 geamuri, de 55.701 lei, iar Allmondocar a lucrat după 15 devize, de 51.924 de lei.

Nu e prima dată când reparații la TPT ajung la firme din afară. În 2025, TPT a dat 12 contracte directe firmei Paul Trans, de 162.005 lei, pentru reparații la autobuze, deși avea atelier propriu.

Atelierul a rămas, oamenii au plecat

Două garaje în care mecanicii reparau autobuzele, vulcanizare proprie, atelierele de tramvaie de pe Dâmbovița, cu vopsitorie. Societatea avea mecanici și electricieni foarte buni, oameni care cunoșteau fiecare vehicul pe dinafară.

Erau plătiți foarte prost. După venirea conducerii USR, au fost terorizați. Unii s-au pensionat, alții au plecat și și-au deschis propriile afaceri. Condițiile au rămas, chiar dacă garajele arată tot mai rău. Trebuiau doar să păstreze oamenii buni. N-au făcut-o, iar acum TPT plătește altora, din banii noștri, munca pe care o făceau ai ei. Reparații la TPT care se făceau în casă ajung, una după alta, la firme din afară.

Rezultatele se văd și pe stradă: tramvaie afectate de mastic, nereparate de trei luni, un autobuz electric cu cauciucul ros până la sârmă.

SDM cumpără piese aproape zilnic, de la aceiași furnizori

Și Drumurile Municipale Timișoara (SDM), cealaltă firmă a Primăriei, are atelier și mecanici. În 2026, SDM are în SEAP 312 achiziții directe acceptate, de 3,15 milioane de lei. Dintre ele, 239 sunt pentru parcul auto și utilaje: piese, filtre, uleiuri, acumulatori, AdBlue. Au costat 785.276 de lei, cumpărate în 82 de zile diferite. Practic, în două din cinci zile lucrătoare ale anului.

Un atelier are nevoie de piese, asta e normal. Felul în care se cumpără, nu. Klemat SRL apare în SEAP cu 116 achiziții de la SDM, de 251.420 de lei, adesea câte trei-cinci în aceeași zi. Pe 29 ianuarie, Finexim SRL a primit 17 achiziții separate de filtre, toate în aceeași zi, de 15.018 lei în total. Fiecare e pentru alt utilaj, dar furnizorul, ziua și marfa sunt aceleași. Arată ca o singură comandă, tăiată în 17 bucăți.

Explicația ar trebui să o dea Mihai-Dorin Florescu, președintele Consiliului de Administrație al SDM.

Nu mai punem noi întrebări. Le lăsăm Curții de Conturi și autorităților statului, care au și obligația, și instrumentele să afle de ce reparații la TPT de 639.491 de lei se plătesc altora, iar SDM cumpără piese câte puțin, zi de zi.

TPT o laudă pe Facebook pe ultima vopsitoare care i-a rămas. Ar fi bine să-și amintească și de ceilalți 17. Măcar când semnează factura.

Datele provin din SEAP, secțiunea achiziții directe, perioada 1 ianuarie – 14 octombrie 2026, achiziții cu ofertă acceptată. Valorile sunt cele afișate în SEAP.

Citește și despre asta

• STPT bagă peste 162.000 de lei în Paul Trans pentru reparații „urgente”, deși are atelier propriu
• Garajele STPT, ruine și cratere ignorate de administrația Fritz
• Petolea și Dogaru trebuie să dea socoteală pentru dezastrul de la STPT
• Apă cu gheață pe banii noștri. Tramvaiele afectate de mastic, nereparate de trei luni
• Sorin Ungurușan, omul USR cu trei funcții la TPT