Cuprins
La Primăria Timișoara, scumpirea s-a rebotezat. Acum se numește „facilitate”. Proiectul de hotărâre 620/2026, semnat de Ruben Lațcău, urcă tariful orar TimPark cu până la 50% și abonamentele anuale cu 55%, le ia gratuitatea persoanelor cu handicap mediu și ușor, iar abonamentul de rezident ajunge de aproape 2,7 ori mai scump pentru cine nu are și buletinul, și mașina în Timișoara. Comunicatul Primăriei îi spune „reducere de 60%”. Pe banii noștri, evident.
Cuprins
Scumpirea TimPark: reducerea care te costă mai mult
Comunicatul transmis de Serviciul Comunicare al Primăriei Timișoara pe 5 noiembrie 2026 vorbește frumos: „facilități pentru rezidenți”, „reducere de 60%”. Numai că, atunci când pui comunicatul lângă raportul de specialitate TimPark nr. 7170/03.11.2026 și anexa 4, cifrele nu se potrivesc. Comunicatul anunță abonamentul de rezident la 350, 300 și 250 de lei pe an. Anexa oficială, cea care chiar se votează, spune 300, 250 și 200 de lei. O diferență pe care nimeni din Primărie nu a explicat-o public.
Cu „reducerea de 60%” lăudată în comunicat, rezidenții cu domiciliul și mașina înregistrate fiscal în Timișoara ajung să plătească 120, 100 și 80 de lei pe an. Sună bine, până te uiți la tariful de azi: 112,50, 90 și 72,50 de lei, potrivit abonamente.timpark.ro. Deci și cei „favorizați” de noua facilitate plătesc mai mult, cu 7–11%. Cine nu are atât domiciliul, cât și mașina înregistrate în oraș, de pildă chiriașul cu buletin din alt județ sau studentul care vine cu mașina de acasă, nu are parte de nicio reducere: plătește tariful standard, de 300, 250 sau 200 de lei, de aproape 2,7 ori mai mult decât acum.
„tariful standard este recalibrat pentru ceilalți beneficiari”
Raportul de specialitate TimPark nr. 7170/03.11.2026
Timișoreni de mâna a doua: cei cu buletin de altundeva
Timișoara a crescut prin oamenii veniți la muncă din toată țara: din Oltenia, din Moldova, din Ardeal. Mulți stau aici cu chirie de ani de zile, muncesc aici, își duc copiii la școală aici, dar au rămas cu buletinul de acasă, de multe ori pentru că proprietarul nu le dă voie să-și mute domiciliul în apartamentul închiriat. Alții și-au luat credit la bancă și și-au cumpărat aici o casă sau un apartament, cu rate pe 30 de ani, pentru care muncesc o viață. Impozitul pe locuință îl plătesc deja Timișoarei. Dacă au rămas cu buletinul de acasă, la parcare tot de mâna a doua sunt. Pentru ei, abonamentul de rezident sare de la 112,50 la 300 de lei pe an. Vecinul de palier, cu buletin de Timișoara, plătește 120 de lei pentru același loc de parcare, pe aceeași stradă.
Raportul TimPark se apără singur, înainte să-l acuze cineva:
„Din perspectiva principiului egalității, diferențierea propusă nu are la bază o caracteristică personală arbitrară, ci criterii obiective și relevante pentru politica locală de parcare”
Raportul de specialitate TimPark nr. 7170/03.11.2026
Pentru chiriașul cu buletin de Craiova sau de Iași, „criteriul obiectiv” e o taxă pe adresa din buletin. Iar a doua condiție, mașina înregistrată fiscal în Timișoara, are și ea o explicație simplă: impozitul pe mașină se plătește acolo unde e înregistrată. Primăria nu-i convinge pe oameni să se mute cu acte cu tot în oraș. Îi taxează la parcare până se mută. Dacă asta e sau nu discriminare e o întrebare pentru Consiliul Național pentru Combaterea Discriminării. Ar fi bine să primească răspuns înainte de vot, nu după.
Matematica Primăriei: 50% înseamnă „în medie 40%”
Anexa 4 mai arată că tariful orar urcă în zona roșie de la 2 la 3 lei pe oră, adică plus 50%. În zona galbenă crește de la 1,5 la 2 lei, plus 33%. În zona albastră, de la 1 leu la 1,5 lei, tot plus 50%. Pentru abonamentele anuale, pe 250 de zile, zona roșie ajunge de la 457,50 la 712,50 de lei, plus 56%. Abonamentul combinat, pentru toate cele trei zone, urcă de la 660 la 1.025 de lei, plus 55%.
„Media de 40%” lăudată în comunicat se găsește doar la abonamentele lunare, unde zona roșie urcă de la 42,63 la 59,85 de lei pentru 21 de zile. Pentru restul tarifelor, creșterile sunt mai mari. E diferența dintre ce spune Primăria și ce scrie, negru pe alb, în documentul pe care îl votează consilierii.
Primarul pe care nu l-a ales nimeni
Referatul de aprobare nr. TMI2026-049510/30.10.2026, cel care stă la baza întregului proiect, este semnat la rubrica „Aprobat/Primar” de Ruben Lațcău, „înlocuitor de drept al Primarului Municipiului Timișoara”. Formula e cea din Codul administrativ. Numai că pe Lațcău, de la USR, nu l-a ales niciun timișorean primar. L-au ales viceprimar consilierii locali, prin HCL 488/19.11.2024. Cu aceeași semnătură de „înlocuitor de drept” a inițiat, în octombrie, și proiectul cotelor adiționale la impozite pentru 2027.
A doua scumpire semnată de Lațcău în mai puțin de două săptămâni. Pentru un primar pe care nu l-a votat nimeni, ritmul e impresionant. Același viceprimar a ținut patru luni în sertar parcarea de la Spitalul Județean și a scos-o abia cu două zile înainte de vizita la Simonis. La parcări, viteza depinde de calendar, nu de urgență. La scumpiri, calendarul nu mai contează.
Cine pierde gratuitatea pentru scumpirea TimPark
Persoanele cu handicap mediu și ușor plătesc acum doar o taxă de procesare de 6 lei pentru abonament. După votarea proiectului, vor plăti tariful întreg, la fel ca oricine altcineva. Gratuitatea rămâne doar pentru handicapul grav și accentuat. Mașinile 100% electrice, care până acum parcau gratuit în zonele roșie, galbenă și albastră, pierd și ele facilitatea. La capitolul interdicții, vehiculele de peste 3,5 tone, de peste 5 metri sau cu peste 9 locuri nu vor mai putea parca deloc în sistemul TimPark.
Adică meseriașul cu duba lungă, firma cu microbuzul de transport persoane, familia cu autorulota. Pentru ei nu se scumpește nimic, pentru că nu mai au ce plăti. Parcarea în TimPark le e interzisă de tot, iar ce rămâne e taxa de penalizare. Mulți dintre ei își câștigă pâinea exact cu aceste mașini.
Proiectul extinde TimPark cu 64 de străzi noi și 4.319 locuri, plus 8 locații cu 179 de locuri în zona verde. Printre străzile incluse sunt Crișan, cu 300 de locuri, Orșova, cu 190, Grigore Alexandrescu, cu 153, Horia și Iris, cu câte 64 fiecare, și Traian Novac, cu 50. Pentru locuitorii acestor străzi, parcarea gratuită de până acum se transformă într-un abonament sau un tarif pe oră.
Sistemul de parcare cu plată în Timișoara a tot fost schimbat de-a lungul anilor, inclusiv în 2022, când parcarea a fost gratuită temporar, cu excepția Zonei 0, până la intrarea în vigoare a unui nou regulament. De atunci, din martie 2022, tarifele n-au mai fost schimbate. Acum se schimbă dintr-odată, cu tot cu cine avea scutire.
Scumpire pe nevăzute
Raportul de specialitate are 9 pagini, dar nu spune câte persoane cu handicap mediu și ușor pierd gratuitatea. Nu spune câte mașini electrice au astăzi abonament gratuit în TimPark. Nu spune, mai ales, cât va încasa în plus TimPark după ce toate aceste tarife cresc. Un proiect care umblă în buzunarul fiecărui șofer care parchează în TimPark ajunge la vot fără nicio cifră de impact.
Cerem Primăriei Timișoara să publice, înainte de ședința Consiliului Local, câți oameni pierd gratuitatea și cât va crește încasarea TimPark. Și le cerem consilierilor locali să nu voteze proiectul de hotărâre 620/2026 fără aceste cifre pe masă. O „facilitate” pe care nu o poți verifica cu cifre nu e facilitate. E o scumpire cu nume de scenă.
Consilierii locali au de ales: votează scumpirea cu ochii închiși, cum le-o servește Lațcău, sau cer cifrele înainte. Vocea Timișului va urmări votul și va publica, nume cu nume, cine a ridicat mâna pentru o hotărâre fără niciun calcul de impact. Timișorenii care plătesc parcarea au dreptul să știe cine i-a pus la plată.
