Cuprins
Ruben Lațcău a găsit, în sfârșit, linia de tramvai fără defecțiuni: cea din telefon. Acolo, curba de la Aluniș se ia lin, tramvaiul nou nu trepidează, iar tensiunea din rețea nu cade niciodată. Pe linia 7 adevărată, cea pe care merg zilnic timișorenii, defecțiunile se țin lanț, spune un angajat TPT care i-a scris primarului interimar după clipul din cabina noului tramvai.
Comentariul angajatului n-a rezistat mult pe pagina lui Lațcău. Potrivit sursei, a fost șters. Clipul a rămas. Normal: clipul arăta un tramvai nou, comentariul arăta defecțiunile de pe linia 7.
Premiera care se repetă
Ruben Lațcău de la USR, viceprimarul cu atribuții de primar, s-a așezat în cabina noului tramvai Bozankaya de 20 de metri, pe linia 7, și a anunțat o zi istorică:
„Am promis de ani de zile că vom aduce tramvaie noi și vom face tot efortul posibil ca și cei care merg pe linia lui 7 să poată să beneficieze de tramvai nou. Uitați-l aici, azi facem primele teste.”
Ruben Lațcău, în clipul filmat pe linia 7
Doar că „primele teste” au mai fost. Și n-au arătat deloc ca în clip, potrivit angajatului TPT.
„Nu este prima dată când tramvaiul nou de 20 de metri intră pe linia 7. Au mai fost făcute teste, din care membrii comisiei de recepție au ieșit cam dezamăgiți, foarte mare zgomot, trepidații, tensiune insuficientă.”
angajat TPT, în mesajul adresat lui Ruben Lațcău
Ce s-a schimbat de la testele cu zgomot și trepidații până la testul cu primarul în cabină? Angajatul are o explicație simplă:
„Probabil că, cum ați fost și dumneavoastră acolo, s-au reglat lucrurile.”
angajat TPT
Tramvaiul s-a purtat frumos. Avea public.
Curba, țapul ispășitor
Vedeta clipului a fost curba de pe strada Aluniș, la intersecția cu Drubeta. Ruben Lațcău a prezentat-o cu gravitatea unui comandant de cursă la aterizare:
„Acum ne apropiem de cel mai dificil sector, curba de pe strada Aluniș, intersecție cu Drubeta. Aici este momentul adevărului, ăsta este motivul pentru care până acuma nu am putut folosi tramvaiele noi, pentru că lungimea tramvaiului era prea mare pentru raza de virare.”
Ruben Lațcău, în același clip
Momentul adevărului, însă, arată altfel din interiorul TPT. Angajatul spune că tramvaiele lungi n-au fost oprite de curbă, ci de linie și de rețeaua electrică:
„Nu a fost o problemă de lungime pe tramvaiele de 30 de metri, a fost o problemă de greutate. Se poate încadra și cu 30 de metri pe acea curbă. A fost o problemă de greutate și, din nou revin, o problemă de electronică, de tensiuni insuficiente.”
angajat TPT
Așadar, vinovata nu e curba. E linia. Și o linie de tramvai nu se repară din unghiul camerei.
Defecțiunile de pe linia 7 nu intră în cadru
Defecțiunile de pe linia 7 nu se văd în clip. Se văd în stații. Tramvaiele Armonia se strică des pe linia 7, spune angajatul TPT, din cauza căii de rulare și a tensiunii prea mici. Problema e veche: Armoniile erau tractate cam des de pe șinele Timișoarei și în alte mandate. S-au schimbat primarii, au rămas defecțiunile.
„De ce pică armoniile pe capete și de ce oamenii stau mai mult și așteaptă în stații și de ce se cheltuie din banii publici? Pentru că celor de la STPT le-a fost frică să vă zică adevărul, să vă zică cu ce probleme se confruntă pe linia 7.”
angajat TPT
Prețul pentru defecțiunile de pe linia 7 îl plătesc alții. Vatmanul care rămâne cu tramvaiul blocat în mijlocul liniei. Călătorul care așteaptă în stație și pierde autobuzul de legătură. Și noi toți, timișorenii, care plătim din impozite reparațiile unor tramvaie stricate de o linie pe care nu o repară nimeni.
Angajatul îi dă primarului interimar și o rețetă, gratis, ca să afle adevărul. Nu cere clip, nici cameră. Doar un registru:
„Cereți de la dispecerat registrul de intrare, puneți să dea un filtru pe linia 7 pe ultimele șase luni, cinci luni, cât vreți, și să vedeți cât de defecte au fost și să vedeți că această chestiune se repetă. Defecțiuni mecanice și electronice.”
angajat TPT
Un primar care are timp să se filmeze în cabină are timp și să ceară un registru. Durează mai puțin decât montajul unui clip.
Mercedesul pe drumul cu gropi
Cel mai mult îl îngrijorează pe angajatul TPT ce urmează. Cele zece tramvaie noi trimise pe linia 7 ar putea ajunge, spune el, ca Armoniile: cu defecțiuni electronice afișate pe bord și cu titluri în presă despre „următorul tramvai blocat din cauza energiei”. Comparația lui e mai clară decât orice comunicat al Primăriei:
„Am făcut cum facem noi românii, punem căruța înaintea cailor. Cumpărăm Mercedes de 200.000 de euro și circulăm cu el pe drumuri cu gropi și denivelări, în care distrugem spoilerul, bara și așa mai departe. Prima dată trebuia făcută linia 7.”
angajat TPT
Mercedesul l-am cumpărat. Drumul îl filmăm doar unde nu are gropi.
Vatmanul din clip vine de la Primărie
Mai e un detaliu pe care clipul nu-l spune. Omul de la manetele tramvaiului în care s-a urcat Ruben Lațcău nu e vatman TPT, spune sursa noastră. Este Ilie Jura, angajat al Primăriei Timișoara la Direcția Tehnică. A ajuns acolo în 2019, după ce a plecat din TPT de pe funcția de șef de secție tramvaie, pe vremea când Direcția Tehnică era condusă de Culiță Chiș.
Ilie Jura face parte din echipele de recepție pentru tramvaie, troleibuze și autobuze și conduce vehiculele la toate testele, tot potrivit sursei. Are toate categoriile de permis. Rămâne o întrebare pentru Primăria Timișoara: are și atestat de transport persoane omul care conduce tramvaiul de test cu primarul în cabină? Nu spunem că nu are. Spunem că cineva trebuie să verifice.
Un clip nu repară o linie
Un clip poate face dintr-o curbă un „moment al adevărului”. Nu poate explica de ce Armoniile se strică pe aceeași linie, de ce testele cu zgomot și trepidații n-au ajuns pe rețele și de ce un comentariu cu întrebări incomode dispare de pe pagina primarului. Pentru asta nu e nevoie de cameră. E nevoie de registrul dispeceratului, de procesele-verbale ale comisiei de recepție și de un primar care să vrea să le citească.
Până atunci, pe linia 7 circulă fără nicio defecțiune un singur tramvai: cel de pe TikTok.
