Drumul Sânandrei, prea mare pentru Drulă. Contractul, semnat în 2021 cu el ministru

Deputatul USR de Timiș Cătălin Drulă s-a supărat pe drumul Sânandrei, legătura dintre Autostrada A1 și DN 69. Un singur detaliu îi scapă: contractul de proiectare și execuție s-a semnat pe 29 ianuarie 2021, când Drulă era ministrul Transporturilor. Iar la semnare, potrivit Ministerului Transporturilor, a fost de față chiar el.

Într-o postare pe Facebook, fostul ministru a descoperit, cu o întârziere de aproape șase ani, că nodul rutier de la descărcarea de pe autostradă e prea mare, că s-au expropriat prea multe hectare de teren agricol, că șoferii fac kilometri în plus și că specialiștii CNAIR care au stabilit cerințele tehnice nu se pricep. Ba mai vorbește și despre riscuri majore pentru siguranța rutieră și despre milioane de euro care puteau fi economisite.

Supărarea lui Drulă a fost scoasă la lumină de președintele Consiliului Județean Timiș, Alfred Simonis, care i-a amintit pe Facebook și de unde vine contractul. Am verificat. Așa e.

Drumul Sânandrei, semnat sub ministrul Drulă

Comunicatul oficial al CNAIR și al Ministerului Transporturilor din ianuarie 2021 nu e secret de stat. Contractul pentru drumul de legătură A1–DN 69 s-a semnat în mandatul lui Drulă, cu Drulă în sală. Atunci nu l-a auzit nimeni spunând că nodul e prea mare sau că se ia prea mult teren agricol. Era momentul pozei, nu al obiecțiilor.

Dacă proiectul era o risipă și un pericol, ministrul avea la îndemână tot ce îi trebuia ca să-l oprească sau să-l refacă: compania de drumuri din subordine, specialiștii ei și puterea de a spune nu. N-a spus. Cel puțin nu public, și nu atunci.

Ba mai mult. În iulie 2021, la Timișoara, ministrul Drulă garanta pentru proiect cu toată convingerea:

„E un contract care n-are blocaje, nu sunt probleme cu exproprierile, este un studiu de fezabilitate recent.”

Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor, iulie 2021

Citiți încă o dată: „nu sunt probleme cu exproprierile”. Același Drulă se plânge acum că s-au expropriat prea multe hectare. Iar constructorul italian Todini, cu care s-a semnat contractul „fără blocaje”, a fost dat afară în septembrie 2023, când drumul era făcut cam în proporție de 25%. Atât despre garanții.

Drulă în 2020: „m-am luptat trei ani” pentru drumul ăsta

Și mai savuros e ce scria Drulă cu un an înainte să ajungă ministru. În ianuarie 2020, deputatul de opoziție se lăuda pe Facebook cu drumul de la Sânandrei ca și cum l-ar fi construit cu mâna lui:

„Acest nou drum expres de 10 kilometri este un proiect pentru care m-am luptat în ultimii trei ani.”

Cătălin Drulă, pe Facebook, ianuarie 2020

Tot atunci se lăuda că a obținut, printr-un amendament la bugetul pe 2020, creșterea sumelor alocate proiectului de la 20 la 30 de milioane de lei. Și încheia apăsat:

„O nouă descărcare modernă de tip drum expres cu legătură în partea de vest a orașului (și centură) este absolut necesară pentru Timișoara.”

Cătălin Drulă, pe Facebook, ianuarie 2020

Așadar, în 2020 drumul era copilul lui, în 2021 s-a semnat contractul cu el ministru și de față, iar în 2026 același drum a devenit greșeala „specialiștilor CNAIR”. Un drum, trei Drulă.

Șoferii circulă deja pe el. Abia acum a observat

Drumul de legătură A1–DN 69 are aproximativ 10 kilometri, câte două benzi pe sens, iar deschiderea lui a fost anunțată în octombrie 2025. Ca să fie terminat a fost nevoie de un alt contract, de 238,88 milioane de lei fără TVA, pentru finalizarea lucrărilor. Altfel spus, proiectul pornit pe vremea ministrului Drulă a fost dus la capăt de alții. Iar acum vine el să ne explice ce au greșit.

Că drumul e folosit nu mai trebuie demonstrat. O spune chiar Drulă: altfel n-ar avea cum să numere kilometrii în plus pe care îi fac șoferii.

Deputatul care se ceartă cu propriul mandat

Cătălin Drulă e deputat de Timiș. Teoretic, a fost trimis în Parlament să apere interesele județului, nu să descopere pe Facebook, după ani buni, defectele unui proiect pornit sub propriul mandat. Dacă avea obiecții tehnice, locul lor era în 2021, pe masa ministrului. Adică pe masa lui.

Până data viitoare, un sfat prietenesc pentru domnul deputat: înainte să mai critice un drum din Timiș, să verifice întâi dacă nu cumva contractul s-a semnat tot pe vremea lui. Pe drumul Sânandrei, din păcate pentru el, așa s-a întâmplat.

Citește și despre asta

• Deputat USR Timiș: Vom avea drum expres între Timișoara și A1, pe lângă Sânandrei
• Drumul de legătură A1–DN69, noua poartă rapidă spre Timișoara, se deschide săptămâna viitoare