Istorie la fier vechi. TPT vrea casarea tramvaielor, cu tot cu 5 Armonia

La TPT, istoria a primit preaviz pentru că ocupă loc. Casarea tramvaielor și a troleibuzelor cerută într-o notă justificativă din 16 septembrie 2026 privește vehicule cu o valoare de inventar de 9.625.800 de lei, adică aproape 2 milioane de euro. Pe listă sunt și 5 tramvaie Armonia, modernizate cu banii noștri, ai timișorenilor.

Documentele pe care le-am obținut arată 39 de vagoane de tramvai și 17 troleibuze trecute în Anexa 1 a notei nr. 16052, întocmită de Serviciul Tehnic, Investiții și Achiziții și adresată Consiliului de Administrație al societății. În acte apare încă vechiul nume, STPT. Cea mai mare parte a sumei, 7.869.800 de lei, vine de la troleibuzele Skoda 24Tr Irisbus, dintre care 3 sunt trecute ca arse, iar la celelalte apar defecte la motorul de tracțiune, la puntea din spate, la motorul diesel, la sursele electronice sau la caroserie.

Restul de 1.756.000 de lei înseamnă cele 39 de tramvaie, plus o toaletă ecologică și două calculatoare. În birocrația TPT, un tramvai și un calculator vechi au ajuns pe aceeași foaie, cu aceeași soartă. Comisia îi spune acestui amestec, în bloc, mijloace fixe „imobilizate, nefuncționale, ireparabile și inutilizabile”.

Vinovate că ocupă loc

Motivul pentru care TPT cere casarea tramvaielor e scris negru pe alb. Nu e vorba doar de uzură, ci și de spațiu și de bani.

„Menținerea acestor mijloace fixe în spațiile de lucru / garare / depozitare îngreunează desfășurarea în condiții optime a activităților zilnice și generează cheltuieli suplimentare privind conservarea, manipularea și depozitarea lor.”

Nota justificativă nr. 16052/16.09.2026

Aceeași societate are, din 22 aprilie 2025, protocolul nr. 25 cu Centrul de Proiecte, încheiat pe 3 ani, „pentru protejarea patrimoniului cultural industrial al STPT, constând în tramvaie istorice expuse la MX Muzeul Corneliu Miklosi”, potrivit raportului administratorilor pe 2025. Pe hârtie, TPT protejează patrimoniul. În nota care cere casarea tramvaielor, îl socotește cheltuială de depozitare.

Casarea tramvaielor nu se face însă în depoul TPT. Nota cere vânzarea lor „în starea fizică/tehnică actuală, ca ansamblu”, pentru că „Autorizația de Mediu a STPT nu cuprinde codul de autorizare necesar pentru dezmembrarea vehiculelor”. Cumpărătorul ar urma să fie un operator autorizat pentru dezmembrare și gestionarea deșeurilor, ales prin licitație publică deschisă cu strigare, după HG 841/1995, cu prețul de pornire stabilit de un evaluator ANEVAR.

Armonia, de la „Testăm acum” la fier vechi

Pe 26 septembrie 2019, pe vremea administrației Robu, Consiliul Local a preluat prin HCL 473 reconstrucția și modernizarea a 16 tramvaie GT4 numite „Armonia”, în valoare de 34.666.666,54 lei fără TVA, și le-a dat în administrarea STPT. Contractele din 2017 veneau dintr-un acord-cadru din 2014 cu Electroputere VFU Pașcani, lider, și Astra Vagoane Călători.

Cinci tramvaie Armonia, numele dat GT4-urilor modernizate, cu numerele 3517, 3518, 3520, 3551 și 3552, stau acum la pozițiile 35-39 pe lista de casare. Valorile lor de inventar adunate fac 114.200 de lei, iar unul dintre ele figurează cu zero lei.

Pe 25 august 2025, viceprimarul Ruben Lațcău de la USR anunța public: „Testăm acum, pe linia 7, tramvaiele Armonia!” În octombrie 2026 am scris că tramvaiele de pe linia 7 se strică. Între entuziasmul de atunci și nota care cere casarea tramvaielor a trecut puțin peste un an.

Casarea tramvaielor Armonia trece prin Consiliul Local

Cele cinci Armonia sunt în domeniul public, așa că nota cere o hotărâre de Consiliu Local care să le treacă în domeniul privat. Până acum nu a fost adoptată nicio hotărâre pentru casarea tramvaielor Armonia: votul consilierilor abia urmează. Fiecare consilier care va ridica mâna va decide dacă niște tramvaie modernizate cu banii noștri, ai timișorenilor, pleacă la fier vechi pentru că încurcă în depou.

Casarea tramvaielor mai are un obstacol: ANAF. Bunurile sunt sub sechestru din 27 aprilie 2021, prin procesele-verbale 10, 11 și 12, iar TPT trebuie să ceară ridicarea lui. Sechestrul e garanția pentru restructurarea datoriilor STPT la ANAF, de 37.365.295 de lei, eșalonată pe 72 de luni, până pe 20 martie 2030.

Unica remorcă rămasă, cu număr pe lista de casare

Pe 7 decembrie 2022, Asociația Metrou Ușor din București a trimis Primăriei și STPT scrisoarea nr. 49, înregistrată la societate a doua zi, cu nr. 2952. Era adresată viceprimarului Ruben Lațcău și directorului general de atunci, Constantin Cocheci, și purta titlul „Propuneri privind tramvaiele vechi ce vor fi retrase din uz”.

Asociația cerea păstrarea unor exemplare muzeale, între care remorca 3019, „unica remorcă rămasă”, și vagoanele 3523 și 3738. Propunea o linie turistică pentru anul Capitalei Culturale Europene 2023, vagoane pentru evenimente, donații către alte orașe și păstrarea vagoanelor de intervenție folosite ca plug de zăpadă, 3450, 3466, 3475 și 3477. Aproape patru ani mai târziu, remorca 3019 stă la poziția 24 pe lista pentru casarea tramvaielor, iar vagonul 3477, la poziția 7.

Propunerea și aprobarea, în aceleași mâini

Nota e semnată de comisia de casare, condusă de directorul general Florin Petolea. Membru în comisie e și Mădălin Dogaru, director general adjunct, care stă totodată în Consiliul de Administrație provizoriu, alături de Ungurușan, președinte, și Bălin. Primul pas cerut în notă este chiar aprobarea acestui consiliu, așa că Dogaru semnează propunerea ca membru al comisiei și o evaluează apoi ca administrator.

Nota poartă data de 16 septembrie 2026. Mandatul consiliului a expirat pe 20 septembrie 2026, cum am scris când am arătat că directorii TPT au contracte semnate de un consiliu de administrație expirat. Unui consiliu căruia îi mai rămăseseră 4 zile de mandat i s-a pus pe masă casarea tramvaielor și troleibuzelor, o listă de 9,6 milioane de lei.

În aceeași societate, Tiberiu Simionaș a fost membru în Consiliul de Administrație din martie 2022, potrivit CV-ului publicat de societate, apoi președinte, iar acum e angajat la TPT ca consilier tehnic. În toată administrația USR a lui Dominic Fritz, singura hotărâre de casare pentru STPT pe care am găsit-o este HCL 668 din 27 decembrie 2022, pentru o linie de tramvai și rețeaua de contact de pe strada 1 Decembrie, la intersecția cu Calea Buziașului, în valoare de 1.181.077 de lei, votată cu 19 voturi.

Întrebările rămân pentru conducerea TPT:

1. Cât costă, în lei, depozitarea acestor vehicule, dacă a ajuns să cântărească mai mult decât istoria lor?
2. De ce piesele pe care Metrou Ușor le cerea păstrate în 2022 n-au ajuns la muzeu sau în alte orașe, ci pe lista de casare?
3. De ce tramvaiele Armonia, pe care viceprimarul le testa în 2025 pe linia 7, pleacă acum la licitație ca fier vechi?
4. De ce un membru al comisiei care a propus casarea stă și în consiliul care trebuie să o aprobe?

Semnăturile de pe notă sunt ale lui Florin Petolea și Mădălin Dogaru. Răspunderea politică e a viceprimarului Ruben Lațcău, care a primit pe adresă, în 2022, rugămintea de a păstra piesele istorice. Aproape patru ani mai târziu, răspunsul a venit sub forma unei liste de casare.

Tramvaiele Armonia au avut parte de anunțuri festive pe linia 7. Acum au parte de un evaluator ANEVAR și de o licitație cu strigare.

O societate care semnează protocoale pentru patrimoniu și trimite la fier vechi unica remorcă rămasă nu face loc în depou. Își șterge singură istoria.

La TPT, totul ocupă loc și costă depozitare: tramvaie istorice, remorci unicat, vagoane de plug. Singurele care nu ocupă loc niciodată sunt scaunele directorilor. Pe alea nu le casează nimeni.