Centura de Vest Timișoara a intrat în faza de construcție după emiterea autorizației în 19 martie 2026. Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis pentru 14 mai 2026, iar proiectul de aproximativ 14 kilometri va completa legătura dintre centurile de nord și sud ale municipiului.
Ce găsești în acest articol
Actualizare: articolul a fost publicat inițial la emiterea autorizației. Între timp, DRDP Timișoara a emis ordinul de începere a lucrărilor cu data de 14 mai 2026.
Centura de Vest Timișoara: autorizație și lucrări
Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru Varianta Ocolitoare Timișoara Vest, documentul care permite trecerea proiectului în etapa de execuție. Contractul include proiectarea și construirea șoselei, iar durata anunțată pentru lucrări este de 24 de luni.
Valoarea contractului este de aproximativ 1,41 miliarde de lei, fără TVA. Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027, din fonduri europene și contribuțiile prevăzute în program. AGERPRES a publicat detaliile autorizației și traseului.
Traseu de 14 kilometri, cu patru benzi
Centura de Vest Timișoara va avea câte două benzi pe sens și va traversa teritoriile administrative ale municipiului Timișoara și comunelor Săcălaz și Sânmihaiu Român. Traseul pornește din zona DN 69, aproape de descărcarea autostrăzii de la Sânandrei, și ajunge la Centura Sud în apropierea cartierului Freidorf.
Noua șosea va intersecta principalele rute care intră în oraș din vest și nord-vest. Conectarea lor prin noduri denivelate este gândită pentru a permite mișcări între drumuri fără opriri la semafoare sau traversări la nivel.
Cele patru noduri rutiere
- nodul cu DN 69/E 671 și actuala centură a Timișoarei;
- nodul cu DN 6, ruta spre Săcălaz și Cenad;
- nodul cu DN 59A, în direcția Jimbolia;
- nodul cu Radiala Nouă de Vest, denumită C30.
Nodurile vor distribui traficul către arterele radiale și vor permite șoferilor aflați în tranzit să evite străzile municipiului. Capacitatea și geometria fiecăruia sunt importante pentru prevenirea blocajelor la intrările și ieșirile de pe centură.
Pasaje peste drumuri și căi ferate
Proiectul prevede un pasaj de aproximativ 750 de metri peste DN 59 și linia ferată CF 100. O a doua structură, de circa 450 de metri, va traversa DN 6 și linia CF 133. Separarea fluxurilor rutiere de traficul feroviar reduce timpii de așteptare și riscul incidentelor la nivel.
O altă lucrare majoră este podul de aproximativ 450 de metri peste râul Bega și zona rezervoarelor de nămol. Amplasamentul impune soluții geotehnice, hidrotehnice și de protecție a mediului adaptate terenului.
Termenul de execuție: 24 de luni
Durata anunțată pentru execuția Centurii de Vest Timișoara este de 24 de luni. Contractul complet are 30 de luni, diferența fiind alocată etapelor de proiectare. Calendarul efectiv pornește de la ordinele de începere și poate fi influențat de exproprieri, relocarea utilităților, condițiile din teren și vreme.
Cu ordinul emis pentru 14 mai 2026, termenul contractual indică o finalizare în 2028, dacă lucrările avansează conform graficului și nu apar întârzieri majore. Stadiul trebuie urmărit prin rapoartele beneficiarului și ale supervizorului, nu doar prin estimări politice.
Cum se va schimba traficul
Varianta Ocolitoare Vest va închide inelul principal din jurul orașului și va oferi o rută directă între DN 69, DN 6, DN 59A și Centura Sud. Camioanele și autoturismele aflate în tranzit nu vor mai trebui să folosească arterele urbane pentru a ajunge din nord în sud.
Beneficiile așteptate includ reducerea traficului greu, scurtarea unor trasee și creșterea predictibilității transportului. Efectul în oraș va depinde și de legăturile radiale, de capacitatea nodurilor și de măsurile locale de management al circulației.
Legătura cu Radiala Nouă de Vest
Radiala C30 va conecta centura cu rețeaua stradală din vestul Timișoarei. Fără această legătură, accesul direct al traficului local la noua infrastructură ar fi mai limitat. Proiectele trebuie corelate ca termene și soluții tehnice pentru ca nodul comun să poată funcționa complet.
Centura de Vest Timișoara completează alte investiții rutiere din zonă, inclusiv drumul Șag–Sânmihaiu Român, însă proiectele au administratori, surse de finanțare și roluri diferite.
Ce trebuie urmărit pe șantier
Principalele repere sunt mobilizarea constructorului, lucrările de terasamente, fundațiile podurilor și pasajelor, relocarea utilităților și respectarea etapelor de mediu. Publicarea lunară a progresului fizic și financiar permite compararea șantierului cu graficul contractual.
Vocea Timișului va actualiza informațiile despre Centura de Vest Timișoara pe măsură ce sunt comunicate stadii verificate, restricții de trafic sau modificări ale termenului de execuție.
